¿El primer plazo establecido ha expirado sin respuesta ni pago? Para poder repercutir a British Airways los costes de futuras medidas legales (como un abogado, agencia de cobros o demanda judicial), debe poner al proveedor formalmente en mora. Utilice nuestro generador gratuito para su último requerimiento de pago.
¿Lo sabía? Si reserva servicios de viaje (vuelos, hoteles, coches de alquiler) con ciertas tarjetas de crédito premium, en caso de que le denieguen un reembolso, a menudo puede recuperar su dinero fácilmente a través de su banco mediante el llamado procedimiento de Chargeback (retroceso de cargo), sin tener que discutir eternamente con el servicio de atención al cliente.
Comparar las mejores tarjetas de crédito para viajar (gratuitas)Quien exige la devolución de su dinero a una empresa como British Airways tras la cancelación de un viaje, un retraso masivo en un vuelo o deficiencias graves, a menudo choca contra un muro de silencio. Las respuestas automatizadas, el retrasar continuamente a los clientes y los tiempos de procesamiento interminables son, lamentablemente, prácticas comunes en el sector de los viajes. Precisamente aquí es donde entra en juego el instrumento del requerimiento de pago y la puesta en mora.
Independientemente de si a su contrato se le aplica la legislación de la UE (como el Reglamento Europeo de Derechos de los Pasajeros Aéreos 261/2004 o la Directiva sobre Viajes Combinados), la legislación británica (Consumer Rights Act) o el derecho contractual estadounidense (Breach of Contract): Los principios básicos del derecho civil son muy similares a nivel internacional. Antes de poder intensificar las medidas legales, debe establecer un último plazo formal al deudor (en el ámbito internacional a menudo denominado Notice of Default).
Con la expiración de este plazo final, se produce la llamada mora del deudor. A partir de ese momento, British Airways es legalmente responsable del retraso.
La razón más importante para enviar un requerimiento por escrito y demostrable es la asunción de los costes posteriores. Mientras una empresa no incurra en mora, a menudo tendrá que asumir usted mismo los costes de contratar a un abogado o una agencia de cobros. Sin embargo, si el proveedor incurre en mora, los honorarios de abogados y las costas judiciales suelen constituir un daño por mora reembolsable. La parte contraria deberá entonces no solo abonar su reclamación inicial, sino también los honorarios de su representante legal.
Si British Airways tampoco responde a este último requerimiento, en muchos países occidentales tiene la opción de acudir gratuitamente a entidades de resolución alternativa de litigios (Alternative Dispute Resolution). En España, esto lo asume, por ejemplo, la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) o las Juntas Arbitrales de Consumo, en el Reino Unido la CAA (Civil Aviation Authority) y en EE. UU. el Department of Transportation (DOT). Una copia del requerimiento que ha enviado suele ser un requisito obligatorio para abrir un caso, ya que demuestra que ha intentado previamente llegar a un acuerdo amistoso.
Consejo: British Airways suele tardar en responder a correspondencia en español. Escriba adicionalmente en inglés o cite expresamente el 'EU Regulation 261/2004' o, en vuelos de regreso desde el Reino Unido, el 'UK261', para evitar malentendidos. En rutas de corto radio desde España, British Airways utiliza en ocasiones compañías asociadas mediante acuerdos de código compartido; compruebe qué aerolínea figura en la tarjeta de embarque como operadora ('operated by'), ya que es esa y no necesariamente British Airways la obligada a responder.
Sí, para vuelos que salen de la UE (por ejemplo, desde Madrid o Barcelona hacia Londres), el Reglamento europeo sigue aplicándose con independencia del Brexit, ya que lo determinante es el aeropuerto de origen y no la sede de la aerolínea ni el país de destino. Para vuelos puramente de regreso desde el Reino Unido se aplica en su lugar la normativa británica equivalente, UK261.
Las reclamaciones derivadas del Reglamento europeo de derechos de los pasajeros prescriben en España, con carácter general, a los cinco años del incidente (art. 1964 del Código Civil). Aun así, no espere demasiado para reclamar a British Airways: cuanto antes lo haga tras el incidente, más fácil será conseguir la tarjeta de embarque, la confirmación de reserva y las pruebas del retraso, y más creíble resultará su reclamación.
No es imprescindible. En casos claramente documentados suele bastar un escrito de reclamación propio, bien argumentado y con plazo. Si British Airways sigue rechazando la reclamación pese a pruebas claras, o si el caso es más complejo, puede tener sentido acudir a un abogado especializado en derechos de los pasajeros o a un portal especializado, muchos de los cuales trabajan a éxito sin riesgo económico.
Para poder demostrar en caso de duda que British Airways ha recibido el requerimiento, no debe confiar únicamente en formularios de contacto o correos electrónicos. Lo ideal es que envíe el documento generado como burofax o carta certificada (o "Registered Mail" en envíos internacionales). Guarde bien el comprobante de envío y una copia impresa de la carta.
Nuestras guías y generadores se basan en el análisis estricto de las normativas vigentes de la UE (como el Reglamento CE 261/2004), sentencias judiciales y el derecho nacional de viajes.
Han sido desarrollados por Marc (Dirección del proyecto) y su equipo para permitir a los viajeros hacer valer sus derechos de forma segura frente a aerolíneas y operadores turísticos.
Aviso importante: Nuestras herramientas ofrecen ayuda de autoasistencia para retrasos en vuelos, deficiencias en hoteles o cancelaciones de trenes. No sustituyen el asesoramiento legal individualizado por parte de un abogado.
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